雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca De Meo）在周一发表的一次采访中对欧洲向电动汽车过渡的时间表表示怀疑公司的股票，并补充说，如果雷诺想实现其电动汽车目标，就必须降低成本。

继沪市ST华微出现16个一字跌停之后，深市主营太阳能电板的上市公司ST爱康（002610.SZ）自5月6日起出现连续23个一字跌停，6月5日收盘报收0.55元/股。截至5月20日最新公布的股东人数显示有27.68万股东被深套，其中前十大股东中还包括香港中央结算公司，持有4900.58万股，以及南方中证1000交易型开放式指数基金、华夏中证1000交易型开放式指数基金这两只在一季度新进场买入的公募指数基金。

　　向电动汽车的过渡在减少全球碳排放方面发挥着至关重要的作用，这种转变的速度将重塑汽车行业和环境。随着电动汽车需求放缓，越来越多的人呼吁取消欧盟2035年禁止销售柴油和汽油汽车的禁令，该禁令将于2026年进行评估。

　　“我们需要在时间表上多一点灵活性，”同时担任欧洲汽车游说团体ACEA主席的德梅奥表示，但他补充称：“然而，仅仅因为当前市场放缓就完全放弃这一目标，将是一个严重的战略错误。”

　　在国内市场疲软的背景下，当被问及雷诺将其欧洲汽车生产100%转向电动汽车的雄心时，德梅奥说：“事实上，我们还没有走在2035年实现100%电动汽车的正确轨道上。这是事实。如果顾客不听我们的，我们都有责任。我们需要削减成本。”

　　上周公布的数据显示，今年6月份欧盟新车销量增长4.3%，达到2019年7月以来的最高水平，但纯电动汽车的注册量略有下降。

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